엽단: 효율과 메커니즘이 관건이다

나국3 대표는 7대 공사가방이 발표된 것으로 알려져 잘 진행되고 있다고 밝혔다.

투자조합권은 연관된 데다 7대 공사가방을 제외하고는 다른 프로젝트가 있어 투자보안정에 의존하는 것으로 쉽게 이해할 수 없다.

성장을 꺼릴 필요가 없다. 국가통계국이 발표한 자료는 2014년 1 ~11월 고정자산 투자가 전년도 대비 15.8%로 1999년 이래 동기 최저한 투자를 기록하는 임무가 심각하다.

경제가 어느 정도 저조할 때 현실의 선택은 적극적이다

7조, 10만억, 적극 재정정책의 표현이다.

교통 투자 방영.

국가발개위원회가 두 차례 열리는 뉴스브리핑에 따르면 에너지 프로젝트 가방, 광산자원 공사가방, 교통공사가방, 교통공사가방 26개, 37개, 203개.

만약 팽보가 보도한 7대 공사봉의 수량이 420개가 사실이면 교통공사가방의 수량이 절반이다.

현재 고정자산투자량은 특히 교통고정자산투자량이 높다.

그동안 투자, 2011년'7 ·23 '동차 사건에 영향을 받아 중국 신규 철도 노정은 2000km에 그쳤을 뿐, 전년 철도 기본건설에 4690억원, 2012년 여전히 침체, 2013년 철도 건설 난방, 신선 수송 5500km, 고정자본 투자는 66657.5억 위안이다.

2014년 12월 28일 열린 전국교통운송사업회의에서 2014년 철도도로 수로가 2조5000억 원을 투자하는 데 중요한 성과가 됐다.

트렌드로 보면 2015년 교통운송 투자는 적지 않을 것이다.

2014년 12월 23일까지 발개위원회의 4분기 총투자는 1조37억 원으로 모두 교통분야에 투입됐다.

대건설 시기에 교통공사가 동서 남북해 상륙 경제의 맥락과 성진화 건설을 가속시키는 중요한 임무다.

투자 중서부와 성간 교통, 모세혈관 연결.

중국공정원원 왕몽용서는 각지에서 건설을 가속화하고 있으며 2015년 말까지 125의 투자 중서부 지역에서 중서부 지역으로 전향하여 내륙에서 국경으로 전환하고 중대 간선에서 중단거리 철도로 전환할 것이라고 밝혔다.

미래 중국은 거미줄처럼 빽빽한 고속도로망, 궤도 교통망을 형성하여 대다수 20만 이상의 도시를 관통하게 될 것이다.

이것은 웅심만만한 방대한 계획이다.

자금은 어디에서 왔느냐? 적자를 확대하는 것은 하나의 방면이다.

대지혜 통신사가 권위 경로를 통해 2015년 적자율이 확장되면서 0.2개% 포인트 확대 2.3% 로 연구자가 2014년 적자 규모가 2014년보다 2000억원에서 3500억원으로 늘어날 것으로 전망된다.

이는 물론 컵 급여, 사회 융자 총량 등 데이터로 볼 때 자금이 크게 증가하지 않았고, 중앙은행에서 기초화폐를 발행하는 구급성이 있다.

적극적인 재정정책은 완화 정책을 보좌하지 않고 돈을 마련하는 것이 문제의 의미다.

융자제도 개혁이 의사일정을 올렸다.

개정위는 사회자본을 독려하는 데 특히 민영 자본이 들어오는 것을 격려하며 PPP 모델을 독려하는 것을 분명히 밝혔다.

미래가 지속되다

전망의 항목은 시장화의 방식을 채택하여 민자 진입을 장려할 것이다.

가격 개혁은 특히 교통 운송 방면의 것이다

재빨리 추진해 사업이 현금 흐름을 지속시킨다.

지난 4월 4일, 발송위는 2014년 11월 하순 이후 24항 상품과 서비스 가격을 놓고 1항의 정가 권한을 내리고, 그 중 철도 산적, 철도 소포 운송 가격을 포함해 사회자본 투자가 신설 철도 운송 철도의 화물운송가, 객운송 전객 유람객의 유가를 포함하고 있다.

대량의 인프라 투자, 가격이 약간 상승하여 각종 융자 방식을 늘리는 것은 우리가 직면해야 하는 현실이다.