“ 신상선 ” 이우의 소상품을 출발하여 강세가 군중아에 진입하다

사전의 strong `의 물류 시간 대반 단축 `

의 이 화물은 황동봉, 수입자는 의우시블루 수출입 유한 회사이다.

이 회사 강 사장은 이전에 중아시아에서 이런 물건들을 수입했기 때문에 먼저 철도를 떠나 바다로 가다가 결국 도로를 가기로 했다.

수속 번거로움은 말하지 않고 시간이 너무 길어서 그들은 그다지 들어가기를 원하지 않는다.

이번에 우즈베키스탄은 이우로 기차를 뚫었다는 소식을 듣고 이우세관에서 한 표를 시도해 봤는데, 매우 편리할 줄은 몰랐지만, 20여 일 동안 절약했고, 수속도 적잖게 줄여 기업에 대한 흡인력이 매우 크다.

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바로 이우의 세관 관리통관과 과장이 소개하고 있는 이 상품은 속지 신고와 항구 검방 방식을 채택했다.

기업은 속지 이우세관 통관에서 알라산 입구 세관에서 화물검출 수속을 하고 집 앞의 의우를 기다리고 물건을 수속할 수 있다.

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은 수입을 제외한 새로운 실크로드 혜택과 더 많은 절강 소상품 수출.

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은 수출 통로가 없기 때문에, 이우소상품 수출 중아시아 국가 경로가 잘 통하지 않는다.

고대 중국의 찻잎, 실크로드, 중아시아 국가로 운반한 것은 바로 유명한 비단의 길입니다.

현재 이우는 전 세계에서 가장 큰 소상품 도매 시장을 가지고 있으며 동서양의 실크로 재발하고 있다.

작은 상품의 새로운 실크로드를 뚫기 위해 이우세관 등 부처에서'철도 전환관 '신통로: 이우세관 관으로부터 출발, 난신철도를 거쳐 아라산구 등 구변을 거쳐 수출 경외를 환관한다.

지난해 4월 23일 철도 전환관 (철도) 이 상급 부서의 비준을 받아 실천에 옮겼다.

올해 1월 의신유럽 (의우 — 중아시아 오국) 국제 컨테이너 전열에 처음으로 발행돼 새로운 실크로드 길의 녹색 장룡으로 불리며 절강 의우직통 중아시아의 국제철도 물류 대통로가 기본적으로 건설되고 있다.

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‘철도 운작방천맹 실업회사 부사장이 방욱동 (中) 을 소개하며 작은 상품 수출 중아시아 오국에서 이우에서 신고를 마친 후 ‘철도 전환관 ’의 새로운 패턴을 통해 7일 후 알라산구 세관에 도착해 보통 12일 ~16일간 알라목도 (중앙아시아 제1대 도시, 카자흐스탄의 금융무역센터) 에 나타날 수 있다.

이우라는 글로벌 슈퍼마켓은 중아시아 국가와 더욱 밀접하게 된다.

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은 그 전에 이우소상품이 먼저 도로 운송을 거쳐 영파와 상해 등지에서 수출을 통과하여 해운 을 통해 러시아의 주요 항구에 도착한 후 러시아의 복지 도시를 통해 중아국가로 운송해야 한다.

거의 40일 정도 걸려야 모스크바에 도착할 수 있고 50일 정도가 아랍도에 도착할 수 있다.

물류 시간은 거의 3분의 2를 절약했다.

방욱동설.

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바로 < strong >의 수출액이 작년에 < < < < < < < < < 의 <

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‘p ’의 물류 주기가 대폭 단축된 편의성을 즉각 이우사업자들을 끌어들였다.

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‘p ’은 얻기 힘든 ‘오일 ’ 휴가 기간에도 유봉현의 전화는 쉴 틈이 없다.

절강 이쪽의 생산상도 있고, 중아시아의 무역상도 있고, 문제는 대부분 새로운 실크로 둘러싸여 있다.

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이 `개통한 해 동안, 이우를 몇 년 동안 떠났던 중아무역상들이 많이 돌아왔고, 새로운 무역상도 가입했다.`

유봉현은 십여 년 동안 중아무역을 했고, 그가 맡은 이우시 태평양 국제 화물운송 에이전트 유한회사가 운송한 화물은 이우신 실크로드의 절반 이상을 차지했다.

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‘p ’은 현재 중아시아 국가의 생활수준과 중국 내륙 상세기 90년대, 고속 발전기에서 경공업 상대적으로 정체되어 생활소비품에 대한 수요량이 매우 크며 중국 제품이 인기가 많다.

새로운 실크로 개통된 이래, 갈수록 많은 구매자들이 이 선로 수출 화물을 중아시아 5국으로 택하고 있다.

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지금 태태평양 국제 화물운송대리회사는 한 달에200개가가가되는 표준컨컨컨컨트트트트트공급을 위해 제품 일상생활용용품을 위주로, 사전보컵컵배배배배배배배배배분분분과 같이, a tatarget = '(a targerget = “htttttttttp://wwwwwwwwwwwwwwwsjffffffffffxm. com. com /com /com /com /com /com /com /com /com /com /com /com /com /com /com ////////// (( `신발 모자 `가 `A `장난감 등.

전체 이우, 중아로 운반하는 화물 수송량이 달차 증가했다: 작년 최고봉 때 한 달 동안 트렁크 컨테이너 150개였으며, 올해 4월은 350개가 넘었다.

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은 화물운송 기간을 대폭 단축할 뿐 아니라 관련 물류 비용도 감소했다.

방욱동은 영파의 해운에 러시아의 내륙 운송을 통해 한 컨테이너 표준상자를 이우에서 아라목도까지 운송한 화물 운반비용은 대략 5 ~6만 위안 이상, 철도를 통해 아라산 입구를 직접 건너 아라목트까지, 비용은 약 3만 위안, 최대 4퍼센트 절약한다고 말했다.

유봉현의 추측에 따르면 물류 비용은 평균 20 ~30% 낮아졌다.

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바로 물류 원가 저하가 반대로 이우소상품이 중아시아 국가에서 경쟁력을 높였다.

이우시 장난감 협회 관계자는 이우의 중아시아 국가에 수출되는 장난감은 기본적으로 중저급 제품으로 꼽힌다.

컨테이너 한 개에 2만 위안의 물류 비용을 절약하고, 해당 단품 제품의 소매 가격을 낮춰 바로 이우상품의 판매량을 높였다.

“우리에겐 소상품 수출 노선이 많을수록 시간이 짧을수록 좋고 비용은 절약할수록 좋다.”

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‘p ’은 항주 세관에서 온 데이터로 지난해 중아시아 오국의 이우소상품액을 6723만 달러에 달하며 전년 대비 50.8% 증가했다.

이우세관 감독은 중국과 아시아의 52개 플래카드를 2012년 52개 플래카드로 폭발시켜 작년 618개로 전년 대비 1088% 증가했다.

업계인들의 말로는 이우소상품이 새로운 실크로드를 빌려 중아시아 수출에 대해 ‘ 뛰어넘다 ’ 가 발전했다.

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‘p ’은 이우의 현지 작은 상품수출에 ‘날개 ’를 꽂았다. 주변의 영강, 동양, 랑계, 금화, 호주 등 곳곳에 있는 기업들이 잇달아 이우신신고로 출구했다.

수입 수요가 있는 기업들도 새로운 실크로드 도로를 걸기 위한 편리하다.

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'난xm.com /news /news /news /news /news /news /index.aaast'의 의상장 구매 주관들이 최근 유봉현과 소통하느라 바쁘다.

이 회사는 매달 우즈베키스탄스탄스탄에서 수입한 면사량은 5000톤가량, 이전에는 이우를 직달할 수 없었고, 저쪽에서 한 번은 최소 40여일이 걸렸고, 극한 날씨의 해운을 만나려면 시간을 지체해야 한다. 이제 저쪽에서 이우를 직달할 수 있어 반은 절약했다.

"특히 생산성수기여서 원료가 하루빨리 도착하여 하루 일찍 생산해서 시장의 선기를 빼앗았다."

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